Мой выбор работы в аэропорту во многом связан с моей семьей. Я очень благодарен своему дедушке, который всю жизнь посвятил военной авиации. С самого детства он брал меня с собой в свою часть, и атмосфера, связанная с самолетами и небом, глубоко запала мне в душу. Это стало моим призванием.

Здесь я углубил свои знания, освоил специфику работы и, что немаловажно, завел новые знакомства. 

Позже я поступил в СПбГУГА. Когда перешел на второй курс я получил предложение, от которого не смог отказался – стать Диспетчером по контролю за подготовку ВС к вылету в СНОВС. 

Я успешно проработал более 8 лет и через три года занял должность Главного Диспетчера. Это уже переход на руководящий уровень, где начал руководить другими диспетчерами, распределять задачи, выписывать необходимые документы. Далее я стал Начальником смены СНОВС. После примерно трех лет работы, достиг текущей должности – Начальник отдела. Это небольшая вершина моего карьерного пути на данный момент, где отвечаю за целый отдел, координирую его работу и принимаю ключевые решения.

Основная трудность заключается в самой уникальности моей работы. Поскольку я сталкиваюсь с очень широким спектром задач и ситуаций, которые не имеют готовых шаблонов, каждый день приносит что-то новое и требует нестандартного подхода.

Моя главная задача – это работа с персоналом. Это не просто набор людей, это команда, каждый член которой – уникальный инструмент.

Аэропорт – это живой организм, который постоянно развивается. Появляются новые типы воздушных судов, новые технологии, новые требования безопасности. Я должен быть в курсе всего, чтобы мои сотрудники были на шаг впереди. Я учу их не только техническим навыкам, но и тому, как работать в команде, как решать нестандартные задачи, как сохранять спокойствие в стрессовых ситуациях.

Моим главным примером и опорой всегда была семья. Я воспитывался с мамой, бабушкой и дедушкой, которые с детства заложили в меня принципы ответственности, трудолюбия и дисциплины. Их поддержка была фундаментом.

Если же говорить о профессиональной сфере, то огромное влияние на меня оказали мои первые наставники в аэропорту — более опытные коллеги, которые не боялись доверять молодому специалисту сложные задачи и терпеливо объясняли все нюансы этой работы. Они видели во мне не просто стажера, а будущего коллегу. Их вера в мои силы и готовность делиться знаниями сформировали во мне тот управленческий стиль, который я исповедую сейчас: доверять, но проверять; требовать, но и помогать; всегда быть открытым к диалогу с командой. Эта поддержка научила меня главному — ни один руководитель не может добиться успеха в одиночку, только общие усилия приводят к результату.

Авиация — это динамичная отрасль, которая постоянно развивается, открывая новые горизонты. В перспективе я вижу себя в качестве управленца более высокого уровня, способного влиять на стратегические процессы не только в рамках наземного обслуживания, но и в масштабах всего транспортного узла. Меня интересуют комплексные задачи, связанные с развитием аэропортового хаба, оптимизацией всех видов взаимодействия в единой транспортной системе всего макрорегиона.

Это больше чем работа. Это — ритм. Ритм двигателей, ритм шагов тысяч пассажиров, ритм работы нашей команды. Это чувство причастности к чему-то большому и важному.