1. Главная страница
  2. Интервью с начальником отдела СМиСО

Сергей Михайлович Реснянский
Начальник отдела спецмашин и спецоборудования

"Исключить все задержки рейсов по вине отдела – это самая первая моя задача!"

Начальник отдела спецмашин и спецоборудования Службы наземного обслуживания судов Сергей Реснянский рассказал об участии наземных транспортных средств в бесперебойном обслуживании воздушных судов (далее ВС), кадровом составе и задачах, которые стоят перед коллективом, и личной ответственности.
Расскажите, как на перроне связан самолет и автомобиль?
Самолеты и автомобили на перроне связаны между собой процессом наземной обработки воздушного судна, где автомобиль выполняет функции, связанные с обслуживанием самолетов.
Какая техника обслуживает самолеты?
Что касается нашего отдела спецмашин и спецоборудования, то это машины для заправки воздушных судов питьевой водой, ассенизаторы, автолифт для уборки ВС (мусоровоз), это аэродромные тягачи для буксировки воздушных судов, трапы пассажирские, амбулифты для обслуживания маломобильных пассажиров, машины для противообледенительной обработки ВС. 
В чем отличие вождения этой техники?  
Аэропорт вообще сложный и слаженный организм, его бесперебойная работа зависит от самих людей. В передвижении по перрону ошибки недопустимы. Требования к водителям спецтехники в несколько раз выше, чем к обычным водителям, т. к. управлять спецтехникой они должны не только мастерски и с высокой точностью выполнять обслуживание ВС, но и строго соблюдать правила дорожного движения по территории аэропорта. Поэтому я уделяю большое внимание и повышению квалификации опытных водителей, и подготовке тех, кто только готовится сесть за руль.
Как проходит обслуживание самолетов и какими навыками обладают все Ваши коллеги? Какие есть требования? Каким образованием нужно обладать, чтобы у Вас работать и принимать участие в сложных и ответственных процессах?
Наземное обслуживание ВС – это многозадачный процесс, где задействовано очень много техники, и предоставляется техника в определенном порядке. Например, есть пассажирские трапы, которые осуществляют высадку пассажиров и персонала на землю и посадку на борт. Поскольку большие самолеты имеют дверные пороги от 1,5 до 6 метров, то такие лестницы делают посадку быстрей и безопасней. Или, к примеру, автомобиль для заправки воздушных судов питьевой водой - он передает качественную питьевую воду на ВС с помощью мощного насоса. Поэтому навыки сотрудников у каждого по-своему уникальны. Каждый из водителей умеет работать на разных видах техники и в течение рабочей смены может быть задействован и на доставке воды к воздушному судну, и подгонять-отгонять трапы, и доставлять пассажиров на посадку-высадку перронным автобусом. В течение смены работают на трех единицах техники. Главное – дисциплина и ответственный подход к своим должностным обязанностям. Если все будет соблюдаться в работе, то и весь процесс будет выстроен правильно. Что касается образования, то у нас главное – водительское удостоверение, удостоверение тракториста-машиниста соответствующих категорий. Далее проходят стажировку и далее участие в сложных ответственных процессах по обслуживанию ВС.
Много ли на данный момент трудится сотрудников в службе? Кто самый опытный? Какие молодые и перспективные сотрудники?
На данный момент 37 водителей. Самый опытный тот, кто давно работает на спецтехнике и долго работает в отделе спецмашин. Таких достаточно и что немаловажно, они делятся опытом с молодыми сотрудниками. Молодежь - все перспективные, никого не хочу выделять, каждый к чему-то стремится, тем более, в этом году пришло немало молодых сотрудников, которые после стажировки на разных видах техники работают на равных с опытными водителями. В процессе работы новые водители осваивают более сложную технику, на которую изначально стараюсь новичков не садить. Это касается машин по противообледенительной обработке ВС, там большая ответственность, но тем не менее, они стремятся ее изучить. Это также касается и аэродромного тягача, перронных автобусов.
Какие перспективные задачи стоят?
Это своевременное и качественное обслуживание воздушных судов естественно. Исключить все задержки рейсов по вине отдела – это самая первая моя задача! Обеспечить бесперебойную работу спецтехники, чтобы она не подводила никогда при обслуживании ВС. Хотелось бы на своей территории создать свою ремонтную базу, хотя есть у нас РММ на территории ССТ, но тем не менее хотелось бы более оперативно устранять какие-то неполадки.
Что больше всего Вам нравится в работе?
Мне нравится многозадачность. Не сидишь на месте, всегда нужно что-то решать, искать компромиссы.

АО «Международный аэропорт Владивосток»
ИНН: 2502035642
ОГРН: 1082502000239
Адрес: 692760, Приморский край, город Артём, ул. Владимира Сайбеля, д.41 

© Международный аэропорт Владивосток 2025